書寫經(jīng)驗(yàn)93人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合實(shí)際工作情況來描述。比如說車身工程師這個(gè)崗位，主要負(fù)責(zé)的就是汽車車身相關(guān)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。這包括了從概念設(shè)計(jì)到最終量產(chǎn)的整個(gè)流程，具體來說就是參與車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，確保它既符合安全標(biāo)準(zhǔn)又能滿足輕量化的需求。還有就是跟進(jìn)供應(yīng)商提供的零部件樣品，進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估和技術(shù)驗(yàn)證，要是發(fā)現(xiàn)問題就得及時(shí)反饋給相關(guān)部門。

有時(shí)候工作中會(huì)涉及到一些特殊的任務(wù)，像是配合市場(chǎng)部門做一些競(jìng)品分析，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在車身設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。另外，也需要定期參加項(xiàng)目會(huì)議，匯報(bào)進(jìn)度并協(xié)調(diào)解決遇到的問題。對(duì)于新工藝新技術(shù)的應(yīng)用，車身工程師也要保持敏感度，主動(dòng)去學(xué)習(xí)和嘗試，畢竟汽車行業(yè)變化挺快的。

要求部分就比較具體了，需要具備一定的專業(yè)背景，比如車輛工程或者機(jī)械類相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷。工作經(jīng)驗(yàn)也很關(guān)鍵，通常要求至少三年以上的車身開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)能力方面，熟悉cad軟件和有限元分析肯定是必須的，還得掌握相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。團(tuán)隊(duì)合作精神也不能忽視，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候需要和其他部門協(xié)作完成任務(wù)。

有時(shí)候在寫這些職責(zé)要求的時(shí)候，容易忽略掉一些細(xì)節(jié)。例如提到溝通能力很重要，但沒特別指出是內(nèi)部還是外部溝通，其實(shí)這兩塊都挺重要。還有就是對(duì)創(chuàng)新的要求，寫的時(shí)候可能只強(qiáng)調(diào)了技術(shù)上的創(chuàng)新，忘了說產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新也是加分項(xiàng)。另外，責(zé)任意識(shí)這部分可以再細(xì)化一點(diǎn)，不僅要強(qiáng)調(diào)按時(shí)完成任務(wù)，還應(yīng)該提到要對(duì)自己的工作結(jié)果負(fù)責(zé)到底。

書寫經(jīng)驗(yàn)74人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得根據(jù)具體的工作內(nèi)容來定。比如說車身工程師這個(gè)崗位，你得先搞清楚這個(gè)崗位的核心任務(wù)是什么。要是沒弄明白這點(diǎn)，寫出來的職責(zé)就可能跑偏。像車身工程師，肯定得負(fù)責(zé)車身的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，這包括了從概念設(shè)計(jì)到最終量產(chǎn)的全過程。在這過程中，得確保車身結(jié)構(gòu)滿足安全、性能和成本的要求。

車身工程師還需要參與供應(yīng)商的技術(shù)交流，這很重要，因?yàn)楹芏嗔悴考枰獠繀f(xié)作完成。交流的時(shí)候，要把技術(shù)需求說清楚，不然后續(xù)環(huán)節(jié)出了問題就麻煩了。另外，還得跟進(jìn)零部件的試制和試驗(yàn)情況，這個(gè)環(huán)節(jié)特別關(guān)鍵，如果發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，就得及時(shí)調(diào)整方案。

有時(shí)候，為了優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，得跟其他部門配合起來。比如跟底盤部門溝通，確保兩者之間的匹配性。還有，車身工程師還要負(fù)責(zé)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)難題，這就需要一定的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。畢竟，紙上談兵不行，得去車間實(shí)地看看才能找到問題根源。

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，也不能光顧著寫具體任務(wù)，還得體現(xiàn)一些軟技能。像團(tuán)隊(duì)合作能力，溝通協(xié)調(diào)能力什么的。要是只寫一堆技術(shù)活兒，可能顯得太單薄了。不過，有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會(huì)不小心漏掉一些重要的細(xì)節(jié)，比如忘記提到需要定期向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)展之類的小事。

車身工程師還應(yīng)該關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，保持對(duì)新技術(shù)的敏感度。這樣不僅能提升自己的專業(yè)水平，還能為公司帶來新的思路。不過在寫職責(zé)的時(shí)候，這部分內(nèi)容很容易被忽略，總覺得這些都是額外的事情。其實(shí)不然，行業(yè)知識(shí)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成功也起著至關(guān)重要的作用。

書寫經(jīng)驗(yàn)17人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把崗位的核心任務(wù)摸清楚。車身玻璃工程師，這工作跟車的玻璃息息相關(guān)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到測(cè)試，每個(gè)環(huán)節(jié)都得盯緊了。比如，設(shè)計(jì)階段要確保玻璃符合整車的安全標(biāo)準(zhǔn)，還得考慮美觀性，畢竟這是消費(fèi)者能直接看到的部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)就要盯著工藝流程，保證每塊玻璃都能達(dá)標(biāo)，不能有一點(diǎn)瑕疵。測(cè)試這塊更是馬虎不得，要模擬各種極端條件，看看玻璃能不能扛得住。

有時(shí)候?qū)憤徫宦氊?zé)，容易忽略一些細(xì)節(jié)。像材料的選擇，不僅要考慮強(qiáng)度，還得兼顧成本，這個(gè)平衡點(diǎn)不太好把握。還有就是，車身玻璃跟整車的匹配度很重要，不光是尺寸上的契合，還包括安裝后的密封性，這些都要在職責(zé)里體現(xiàn)出來。不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼瑫?huì)忘記提到這些關(guān)鍵點(diǎn)，這就有點(diǎn)遺憾了。

職位要求這部分也得具體，不能太籠統(tǒng)。比如需要有相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)歷背景，像車輛工程或者材料科學(xué)之類的。工作經(jīng)驗(yàn)也很重要，至少得有幾年在汽車零部件行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，特別是玻璃相關(guān)的項(xiàng)目。技術(shù)能力這塊不能含糊，得熟悉cad這類制圖軟件，還要了解國(guó)際上的相關(guān)法規(guī)，不然設(shè)計(jì)出來的玻璃可能過不了關(guān)。

寫到這里，可能會(huì)覺得差不多了，但其實(shí)還缺一點(diǎn)東西。那就是對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的要求，車身玻璃工程師可不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，得跟其他部門密切配合。有時(shí)候?qū)懧氊?zé)時(shí)容易漏掉這一部分，總覺得只要把技術(shù)活交代清楚就行，殊不知溝通能力也是很重要的技能之一。

書寫注意事項(xiàng)：

別忘了提一下持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度。汽車行業(yè)變化快，新材料新技術(shù)層出不窮，要是固步自封，很快就會(huì)被淘汰。這個(gè)要求雖然看似虛一點(diǎn)，但其實(shí)是相當(dāng)重要的，只是有時(shí)候?qū)懫饋砣菀滓粠Ф^。

寫崗位職責(zé)時(shí)，還要注意用詞的準(zhǔn)確性。比如“負(fù)責(zé)”這個(gè)詞用得多了，容易顯得單調(diào)。有時(shí)候換用“主導(dǎo)”或者“把控”這樣的詞，效果會(huì)更好些。不過偶爾也會(huì)不小心用錯(cuò)詞，比如把“把控”寫成“包控”，雖然不影響理解，但仔細(xì)一看就發(fā)現(xiàn)問題了。

小編友情提醒：

寫職責(zé)的時(shí)候，最好能結(jié)合公司自身的實(shí)際情況。不同企業(yè)對(duì)崗位的需求可能不太一樣，照搬別人的模板未必合適。要是忽略了這一點(diǎn)，寫出的職責(zé)可能會(huì)脫離實(shí)際，導(dǎo)致招聘來的員工不符合公司的期待。

書寫經(jīng)驗(yàn)94人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把工作內(nèi)容理清楚。車身電器這一塊兒，主要就是負(fù)責(zé)車輛內(nèi)部各種電子設(shè)備的設(shè)計(jì)和調(diào)試，像是車燈控制，雨刷系統(tǒng)，還有空調(diào)面板之類的。這活兒需要對(duì)電路原理特別熟悉，還要能看懂圖紙，有時(shí)候還得去現(xiàn)場(chǎng)解決一些突發(fā)的問題。

每天上班后第一件事就是檢查昨天留下的問題單子，看看有沒有新的情況發(fā)生。比如某個(gè)車型的某個(gè)功能突然失靈了，就得趕緊定位原因，可能是線路接錯(cuò)了，也可能是程序設(shè)置有問題。遇到，得第一時(shí)間聯(lián)系研發(fā)部門，讓他們調(diào)整參數(shù)或者重新設(shè)計(jì)部分電路。

有時(shí)候客戶那邊會(huì)有特殊需求，比如說增加一個(gè)藍(lán)牙模塊，或者改進(jìn)一下語音識(shí)別系統(tǒng)的靈敏度。這時(shí)候就需要根據(jù)他們的要求修改設(shè)計(jì)方案，然后組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。這個(gè)過程挺復(fù)雜的，涉及到硬件改動(dòng)和軟件升級(jí)，得確保每一項(xiàng)改動(dòng)都不會(huì)影響到其他系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

跟供應(yīng)商打交道也是日常工作的一部分。車身電器需要用到不少零部件，像傳感器、繼電器什么的，質(zhì)量必須得過關(guān)。所以每次采購(gòu)前都要仔細(xì)核對(duì)規(guī)格書，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。要是發(fā)現(xiàn)哪家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，就得及時(shí)更換合作方，這事不能含糊。

還有就是參與新項(xiàng)目的前期規(guī)劃。比如公司打算推出一款全新的suv，車身電器這部分就得提前介入，從零開始搭建整個(gè)電氣架構(gòu)。這期間要跟多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合，包括底盤設(shè)計(jì)組、內(nèi)飾開發(fā)組等等。畢竟一輛車上的電器元件太多了，它們之間相互影響，稍不留神就可能出現(xiàn)沖突。

偶爾也會(huì)碰到一些棘手的情況，比如某個(gè)零件停產(chǎn)了，市場(chǎng)上找不到替代品。這個(gè)時(shí)候只能想辦法繞過去，要么通過技術(shù)手段優(yōu)化現(xiàn)有方案，要么重新設(shè)計(jì)一個(gè)解決方案。不管怎樣，都得保證新車能夠按時(shí)下線交付。

書寫經(jīng)驗(yàn)100人覺得有用

車身主管工程師這個(gè)崗位，說起來挺復(fù)雜的。一方面得懂車體設(shè)計(jì)，另一方面也得會(huì)管理團(tuán)隊(duì)。寫這份崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把核心任務(wù)理清楚。比如，日常的技術(shù)工作肯定少不了，像負(fù)責(zé)車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、參與新車型開發(fā)之類的。這些都得明確下來，不然別人看了摸不著頭腦。

其實(shí)，寫這類職責(zé)的時(shí)候，容易忽略一些細(xì)節(jié)。像我之前見過一個(gè)公司的崗位描述，提到車身質(zhì)量控制時(shí)，只寫了“確保產(chǎn)品質(zhì)量”，這太籠統(tǒng)了。應(yīng)該具體點(diǎn)，比如每天抽檢車身部件，檢查焊接點(diǎn)是否合格，這種才靠譜。還有一次，我在看一家企業(yè)的職責(zé)說明，里面提到協(xié)調(diào)供應(yīng)商，但沒說怎么協(xié)調(diào)，這就有點(diǎn)空洞了。

車身主管還得處理突發(fā)情況，比如生產(chǎn)線出了問題，需要快速反應(yīng)。所以職責(zé)里頭應(yīng)該加上這部分，比如遇到技術(shù)故障時(shí)，要能組織技術(shù)人員及時(shí)解決。不過有時(shí)候?qū)懙娜藭?huì)忘記這一點(diǎn)，光顧著寫平時(shí)的工作內(nèi)容，忽略了緊急狀況下的應(yīng)對(duì)措施。

書寫注意事項(xiàng)：

寫職責(zé)的時(shí)候別忘了強(qiáng)調(diào)溝通的重要性。車身主管經(jīng)常要跟其他部門打交道，像采購(gòu)部、生產(chǎn)部什么的。要是職責(zé)里沒提這事，那等于漏掉了一大塊。我曾經(jīng)看到一份職責(zé)說明書，上面就只寫了“負(fù)責(zé)內(nèi)部溝通”，后面什么都沒說，簡(jiǎn)直讓人哭笑不得。其實(shí)可以寫得詳細(xì)些，比如定期召開跨部門會(huì)議，討論車身改進(jìn)方案之類的。

再說到團(tuán)隊(duì)管理這塊，寫職責(zé)時(shí)也不能太含糊。有些公司會(huì)寫“指導(dǎo)下屬工作”，但具體怎么指導(dǎo)？是不是要制定培訓(xùn)計(jì)劃？是不是要評(píng)估員工表現(xiàn)？這些問題都得想明白。我之前看過一家企業(yè)這么寫：“督促員工按時(shí)完成任務(wù)”，這話聽著怪怪的，像是口語化的表達(dá)，不太正式。

小編友情提醒：

寫完之后最好找?guī)讉€(gè)同行看看。畢竟每個(gè)人的理解不一樣，可能你覺得寫得很清楚的事，別人看起來還是模模糊糊的。記得有一次我寫完職責(zé)后，拿給同事看，人家就說“車身測(cè)試流程”這部分說得不透徹，建議補(bǔ)充一下具體步驟。

書寫經(jīng)驗(yàn)28人覺得有用

車身內(nèi)外飾工程師這個(gè)崗位挺重要的，主要是負(fù)責(zé)整車內(nèi)飾外飾的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，這需要一定的專業(yè)背景，比如熟悉汽車設(shè)計(jì)流程，還有對(duì)材料性能有一定了解。寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得把具體的工作內(nèi)容交代清楚，比如說參與項(xiàng)目前期的方案策劃，這包括造型評(píng)審、材料選用、供應(yīng)商溝通什么的。工作中會(huì)涉及到很多細(xì)節(jié)，像是圖紙繪制、零部件選型這些，都需要仔細(xì)核對(duì)，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。

有時(shí)候?qū)懧氊?zé)描述容易忽略一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如要明確各個(gè)階段的任務(wù)節(jié)點(diǎn)，像樣車制作、試驗(yàn)驗(yàn)證這些都得有具體的描述。再比如，對(duì)于質(zhì)量問題的處理，也需要詳細(xì)列出，這包括問題分析、整改方案制定，還有后續(xù)跟蹤效果。要是只寫了大方向，可能會(huì)影響執(zhí)行效率。

還有一點(diǎn)需要注意，就是職責(zé)描述里最好能體現(xiàn)崗位的獨(dú)特性，像內(nèi)外飾工程師不僅要關(guān)注功能實(shí)現(xiàn)，還得兼顧美觀度。在描述的時(shí)候，可以提到需要定期跟團(tuán)隊(duì)成員交流想法，共同推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。另外，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用也要有所涉及，畢竟汽車行業(yè)更新?lián)Q代快，得隨時(shí)保持敏感度。

有時(shí)候?qū)懙竭@部分就容易跑偏，比如把技術(shù)要求寫得太籠統(tǒng)，這樣會(huì)讓應(yīng)聘者摸不著頭腦。像具體的軟件技能，像catia這類常用工具的操作熟練度，就該明明白白寫出來。還有，對(duì)外飾來說，燈光布置、雨刮系統(tǒng)什么的也得提一下，不然會(huì)漏掉重要信息。

寫完之后別忘了檢查一遍，有時(shí)候會(huì)不小心寫錯(cuò)字，比如把“裝配”寫成“裝配合”，雖然不影響理解，但看起來不太專業(yè)。還有，描述任務(wù)完成后的成果展示部分，可以強(qiáng)調(diào)下成果匯報(bào)的重要性，這有助于管理層了解進(jìn)度。

書寫經(jīng)驗(yàn)84人覺得有用

車身附件工程師這個(gè)崗位的職責(zé)要是想寫得貼合實(shí)際，得先把這份工作的核心任務(wù)摸清楚。比如，車身附件涉及到很多細(xì)節(jié)，像門板、頂棚之類的東西，工程師需要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這些部件，確保它們能完美匹配整車。工作中可能要經(jīng)常跟其他部門打交道，特別是那些搞造型設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橥庥^這塊兒得統(tǒng)一風(fēng)格，這一步要是沒協(xié)調(diào)好，后續(xù)改起來麻煩就大了。

具體到日常的工作內(nèi)容，就得考慮到具體項(xiàng)目進(jìn)展。像在前期階段，可能需要參與方案評(píng)審，看看有沒有什么不合理的地方，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。到了中期，就要盯緊生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保零部件質(zhì)量過關(guān)，這個(gè)環(huán)節(jié)特別需要注意的是材料的選擇，得兼顧成本和性能。后期的話，就是處理一些售后反饋的問題，有些客戶反映說某個(gè)地方松動(dòng)了或者異響，這時(shí)候就得快速定位問題點(diǎn)，給出解決方案。

不過有時(shí)候，寫這類東西容易忽略掉一些細(xì)節(jié)。比如，在描述具體任務(wù)的時(shí)候，可能忘記提到需要定期向上級(jí)匯報(bào)工作進(jìn)度。再比如，寫到跟供應(yīng)商溝通這部分時(shí)，容易漏掉強(qiáng)調(diào)合同條款的重要性。還有，有些工程師寫職責(zé)描述時(shí)，可能只關(guān)注技術(shù)層面，忘了加上對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的要求，其實(shí)這也很關(guān)鍵。

書寫注意事項(xiàng)：

寫職責(zé)描述的時(shí)候，最好能結(jié)合具體的車型背景。比如，如果是針對(duì)新能源車的車身附件，那就要突出輕量化設(shè)計(jì)這一點(diǎn)。還有，對(duì)于一些特殊功能的附件，比如帶加熱功能的方向盤，工程師不僅要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，還得考慮用戶的使用習(xí)慣，不然即使技術(shù)再先進(jìn)，用戶也不會(huì)買賬。

有時(shí)候?qū)懼鴮懼?，可能?huì)因?yàn)橼s時(shí)間而忽略了一些必要的表述。像是沒有詳細(xì)列出需要用到哪些軟件工具，像是catia、ug之類的，這對(duì)于新人來說就不太友好。再比如，寫到需要跟蹤試驗(yàn)結(jié)果時(shí)，可能會(huì)忘記補(bǔ)充說要記錄下每一次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，這對(duì)以后做改進(jìn)參考很有幫助。

書寫經(jīng)驗(yàn)85人覺得有用

車身電子系統(tǒng)工程師這個(gè)崗位挺重要的，主要負(fù)責(zé)汽車上的各種電子設(shè)備，像是車載娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)這些。平時(shí)得熟悉汽車電路圖，要是碰到問題了，得能迅速找到故障點(diǎn)在哪。還有就是參與新產(chǎn)品的開發(fā)，從設(shè)計(jì)到測(cè)試都得跟進(jìn)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都沒問題。有時(shí)候還得跟其他部門溝通協(xié)調(diào)，特別是跟硬件工程師和軟件工程師，大家一塊兒解決問題。

工作中需要掌握一些專業(yè)技能，比如說熟練使用示波器、萬用表之類的儀器，這些都是排查問題的好幫手。另外，對(duì)嵌入式系統(tǒng)也得有一定了解，畢竟現(xiàn)在很多車上的電子元件都是基于嵌入式的。當(dāng)然，寫技術(shù)文檔也是少不了的活兒，這能讓后續(xù)維護(hù)的時(shí)候方便不少。

有時(shí)候接到任務(wù)會(huì)比較急，得加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，這種時(shí)候心態(tài)得調(diào)整好。要是遇到特別復(fù)雜的問題，可能得反復(fù)試驗(yàn)好多次才能解決，這就考驗(yàn)?zāi)托牧恕＿€有，有些供應(yīng)商提供的零件可能不符合標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)候就得跟他們溝通更換或者修改，別怕麻煩，這是工作的一部分。

有時(shí)候?qū)憟?bào)告的時(shí)候，可能會(huì)把“功能模塊”寫成“功能模組”，雖然意思差不多，但總覺得有點(diǎn)不太嚴(yán)謹(jǐn)。不過這種事情偶爾發(fā)生也沒什么大不了的。另外，跟同事討論方案的時(shí)候，有時(shí)候表達(dá)不清楚，說成“這個(gè)模塊的接口怎么設(shè)置”之類的話，聽起來有點(diǎn)啰嗦，但大家都能明白意思就行。

有時(shí)候客戶提出的需求比較特殊，得想辦法滿足，這就要靠平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)了。要是碰到特別刁鉆的問題，可能得查閱很多資料，甚至請(qǐng)教同行，總之得想辦法搞定。還有，有些時(shí)候覺得時(shí)間太緊，想盡快完成任務(wù)，結(jié)果忽略了細(xì)節(jié)檢查，這就會(huì)留下隱患，以后返工就麻煩了。